Kule Vinç Motor Sarım Hizmetlerimiz

Kule Vinç Motor Sarım : İşinizde işyerinizdeki cihazlarınızda  bulunan Kule Vinç Motorların motor sarımını, arıza tamir ve onarımını,  bakımını yapmaktayız. Yılların tecrübesi ve deneyimli uzman kadromuz ile  sizlere hizmet vermekteyiz.

Orta Gerilim Motor Sarımı Tamiri Bakımı - Tel:0216-447 47 57 Tuzla

1

Kule Vinç Motor Sarım

Kule Vinç Motor Sarım işlemleriniz alanında uzman personelimiz kontrolünde hassas cihazlarımızda gerçekleştirilir. 

2

Kule Vinç Motor Sarım Arıza Tamiri

Orta Gerilim Motor Arız Tamir işlemleri atölyemizde veya yerinizde uzman personelimizin müdahalesi ile yapılmaktadır. Ayrıca tamir sonrası modern cihazlarımız ile tes ve muayenesi gerçekleştirilir.

3

Kule Vinç Motor Sarım Bakımı

Peryodik Orta Gerilim Motor Bakımı işlemleri anlaşmalı olduğumuz müşterilerimiz için sunduğumuz bir imkandır.  Deneyimli kadromuzun tespitlerine uygun olarak yerinde veya atötülyemizde yapılabilmektedir.


Orta Gerilim Motor Prosedürlerimiz

  • Motor statorunda bulunan tüm sargılar saç paketlere zarar vermeden sökülür ve oluklar temizlenir.
  • Stator saç paketi ısınma testi yapılır. Olumsuzluk tespit edilirse saç paket araları açılır veya uygun şekilde tamir edilir.
  • Yeni imal edilecek bobinler iletken kesiti, spir sayısı ve diğer özellikler açısından motorun orijinal sargılarına uygun olarak sarımı yapılır.
  • Stator sargıları orjinale uygun olarak elektrolitik tam tavlı bakır iletkenleri üzerine F sınıfı yaıtımlı olarak hazırlanır. Sargı izolasyonları minimum 150 C derece sıcaklığa dayanmaktadır.
  • Sarılacak bobin gruplarında folyo sarıldıktan sonra çift kat çapraz yönde cam elyaf bantla sarılmış yüksek izolasyon seviyeli vernikle izole edilmiş bakır teller kullanılır.
  • Bobinin düz kısmı ( ankoşlara girecek kısım) ısı ile sertleşen epoksi , mika, cam kumaş bileşimi folyo veya bant malzeme ile izole edilir. Sarım çok sıkı yapılır. İzolasyonun homojen olarak yapılması sağlanır.
  • Formlanan bobinlerin ankoş içinde kalan kısımları uygun bantlarla sarıldıktan sonra ve basınç altında 4 saat preslenir.
  • Bobinlerin formlanması sırasında bakır iletkenin yorulmaması sağlanır. Çünkü büyük güçlü motorlarda yol verme akıntıları yorulan yerlerde hasara neden olabilir.
  • Bobinlerin kafa kısmı uygun izolasyon malzemesi ile uygun kalınlıkta sarılır. Oyuk içinde kullanılan malzemeden daha esnek malzeme kullanılır.
  • Ankoş içinde kullanılan izolasyon malzemesi ile bobin başında kullanılan malzeme boşluk ve potluk olmadan uygun şekilde birleştirilir.
  • Bobinlerin oluk içindeki düz kısımlarına nüveden 2 cm dışarı çıkacak şekilde bindirmeli iletken bant sarılır ve iletken bandın üzerine 1 cm binecek şekilde oluk çıkışından itibaren 7-10 cm uzunluğunda bobinin kafa bölümlerine yarı iletken bant sarılır.
  • Bobinlerin en üst kısmı neme, toza ve mekanik zorlanmalara karşı izolasyon bandı ile sarılır.
  • Bobinlerin oyuklara gelecek düz tarafının dolgu ve düzgün potluklardan arınması için uygun reçine ile preslenmesi, kafa izolasyonunun birleşimini ve nem izolasyon bandını da içine alacak şekilde yapılır.
  • İmal edilen bobinler standartlarına uygun gerilim testine tabi tutulur.
  • Bobinler orjinaline uygun malzeme kullanılarak yeni imal edilen sıkıştırma takozları ile sıkıştırılır.
  • Tüm sargı birleşme yerleri bindirmeli olarak gümüş kaynağı kullanılarak hassasiyetle yapılır. ( Bobin içlerinde kesinlikle ekler yapılmamakla beraber hatalı ekler motorların arızalanmasına yol açacaktır. )
  • Bobinler motora monte edilirken gerekli takozlarla bandajları yapılır. Sargı başlarıçemberlerle desteklenip motorların yükse devreye alma akımları ile oluşacak çok büyük kuvvetleri karşılayacak şekilde bandajlanır.
  • Motor sargılarının alt kısımlarına 2 adet , üst kısımlarına da 1 adet çember koyulur ve sargılar bu çemberlere sıkıca bağlanır.
  • Stator sarımı tamamlandıktan sonra vernikleme işlemi yapılır.
  • Vernikleme işlemi bittikten sonra stator sıcak hava sirkülasyonunun olduğu fırında kurutulur.

Servis destek hizmetlerimiz için bizleri arayabilirsiniz

Servis Talebiniz İçin